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66万奔驰漏油事件利之星奔驰:“这个锅我不能全

发布:admin05-15分类: 国内

  近日,一段女研究生坐在奔驰车上大闹4S店视频在网络上广为流传,并引起了不小的反响。

  原来,这位女研究生前段时间刚在这家名为利之星的内以贷款的方式购买了一辆价值66万元的全新。

  本来是广发朋友圈喜提爱车的事情,但在喜提新车的时候,这辆新车居然在还没开出4S店的时候发动机就出现了问题。

  而4S店刚开始也是十分乐于为客户解决问题,表示这辆车属于问题车,只要跟厂家商量之后可以协商退车。

  结果半个月过去了,4S店对于这辆车始终没有给这位女客户一个合理的解释,而且这辆车的处理方式也从之前的退车改为换车,然后又由换车改为免费维修(更换发动机)。

  但发动机毕竟不是个小件,而是要写入车辆维保记录的,多年之后如果车主想要将这辆奔驰作为二手车出手的话,换过发动机二手车谁会要呢?

  无奈之下,才出现了视频中的一幕,一位研究生毕业的女子变身“泼妇”坐在奔驰车上“撒泼”。

  最近网络上出现了很多对于这个事件的种种分析,但小编却不认同其中绝大部分“原因”。这件事发生之后,很多人(媒体)都把矛头指向了西安利之星,也就是视频中的4S店。

  这就让小编有些看不下去了,客户买的奔驰车出了问题,为啥我们汽车经销商要背锅,而这件事情真正的“幕后黑手”却无人提及?

  不知道各位想过没有,利星行说小了只是个汽车经销商,说大了也不过是个汽车销售集团。为什么客户买的奔驰车出了问题,最后被“人肉”的却是4S店?

  首先,利星行(或者利之星)在这件事中的责任不可推卸,但要说更主要的责任,还是汽车制造商——奔驰汽车!

  我们从事情的一开始说起,视频中的女子发现这辆车有问题之后第一时间联系了4S店的工作人员,而4S店的工作人员也表示可以退车。但之后4S店为什么改口说“不方便”退车,而改为换车呢?

  1.4S店接到客户投诉,确认问题属实,且符合汽车厂家(后称厂家)或上级经销商制定的“退车规范”

  5.厂家或上级经销商将车款打回4S店账户,4S店退换客户车款(4、5两步顺序可互换)

  而且视频中还有个细节不知道大家有没有注意,就是视频中的女子提到过自己有一个朋友也在这家4S店买过一台AMG车型,说明她很有可能是因朋友介绍而来的。我们假想一下,如果说你在这家4S店里买到了一辆问题车,然后销售人员十分热情的帮你处理售后退车退款的问题,三天不到的时间车款就退了回来。

  假如你非常喜欢这款车的话,你是会选择找另外一家不熟悉情况的4S店花同样的价格提一台相同的车,还是选择在这家朋友介绍而且自己亲身体验过购车、维权过程的4S店再次购车呢?

  有些大佬可能会说,4S店销售的车辆出了问题,4S店就必须要承担相关的责任。

  没错,4S店的责任不可推卸,但车又不是人家4S店生产的,人家只是个中间商,你们见过货物出了问题要中间商赔钱的吗?

  打个比方,假如你是某个房屋中介中的一名销售经理(俗称卖房的),A有二手房要卖,B正好看上了A想卖的那套房,所以他们都过来找你,让你做一个中间人。

  然后A成功的把房子卖给了B,你也成功的收获了一笔不菲的佣金,结果过两年之后A卖给B的那套房子塌了,B就来找你,要你赔他的房款,你会赔吗?

  凭什么?开发商建造的豆腐渣工程出了问题,最后却要一名销售二手房的销售经理赔钱担责任,那还要开发商做什么呢?

  这辆奔驰车也是,奔驰公司生产的汽车出了严重的质量问题,但最后赔钱的是4S店,你要是4S店的销售你会自己掏钱赔给这位女客户吗?

  退车和换车也许对于消费者来说没什么不同,但对于4S店却可以说是一面天堂一面地狱。

  但换车就不一样了,虽然看起来是用一辆66万的汽车换另一辆66万的汽车,但这辆换回来的问题车4S店怎么处理呢?

  再次销售吧,万一让人家看出来了,退一赔三可不是好玩的(66万都赔不起,190多万就赔得起了?)。

  不卖吧,这辆66万的豪车自己也没办法处理,要么就自己花钱修车,修完之后放到二手车市场去卖吧,还是干赔几十万。

  所以这种事情4S店在没拿到“上级”指示之前是绝对不会私自给客户回复的,而后面的免费维修,应该就是厂家或者上级经销商的再一次变卦!

  如同之前某自媒体大佬所说,利星行(可以理解为利之星的母公司)共持有奔驰中国49%的股份,那么你们说利星行会允许其他人在自己的母公司和子公司之间赚一手差价吗?

  而且小编估计全国能比利星行“进货”价还要低的汽车销售公司/集团恐怕还真没有。

  那么这件事不就又绕回来了吗?利星行控股奔驰中国,奔驰中国不让利之星退车,利之星又不给消费者退车,最后责任不还是在利星行(利之星)头上吗?

  不知道大家对这个事件中印象最深刻的关键词是什么,反正小编现在只要在各大搜索引擎上搜索“66万奔驰”这个关键词就能搜索到这个事件。

  小编在此问各位大佬一个问题,你们见过售价高达66万的北京奔驰(国产奔驰)吗?

  既然不是北奔生产的,那么最后的答案就剩下两个了,要么这辆奔驰是中规进口车,要么这辆奔驰是平行进口车。

  而平行进口车出现在4S店的概率十分渺小,那么视频中女子买到的奔驰很大几率是一辆中规进口车。

  而中规进口车的产地有很多,芬兰、美国、奥地利、匈牙利这几个国家都有奔驰的工厂。

  而应该正是这几个国家的奔驰工厂,将这辆有问题的中规进口车卖给了奔驰中国,然后奔驰中国又将货物卖给了利之星,最后的买方就是视频中的这位女子。

  但退不退车这个问题,奔驰中国说了不算,利星行说了也不算,利之星就更不要提了,最后的决定权还是在其他几个国家的生产厂家手中。

  也就是说国外的奔驰厂家先拒绝了奔驰中国关于退车的要求,导致奔驰中国无法给利之星退车,利之星没办法,也只好按照领导的指示工作,将问题的处理方法一再降级,最后的解决方案只能从原先的退车变成后来的免费更换发动机!

  其实与这位女子遇到类似问题的车主并不在少数,奔驰的C级、E级车之前都被人爆出过发动机漏油。

  而且这件事被爆出之后,网上关于利之星的负面消息满天飞。的确,利之星在本次事件中负有不可推卸的责任,但奔驰汽车这个“幕后黑手”又有多少人关注过呢?

  小编也查阅了车质网近一年来所有进口车的投诉数据,奔驰居然在被投诉榜前20名中占有4个名额!远远超越了同为德系百年品牌的奥迪宝马大众。

  那么奔驰这个百年德系品牌为什么在国内的质量如此不堪(以下为小编个人猜测)?

  这个说法其实早就不是第一次出现了,早在N多年之前的大众黑心棉事件中就有所提及。

  还有之前速腾的断轴门事件,大众早在事情被爆出几年之前就已经意识到了问题所在,并更换了国外速腾车型的问题部件,但在国内却只字未提。

  甚至速腾断轴门在国内被爆出之后,大众却还是想着糊弄国人,直到后来国家下令,大众才发布了关于速腾车型的召回信息。而召回之后大众对问题车的处理方式竟然只是在车辆容易短轴的位置打了个补丁!

  而百年德系品牌奔驰也是一样,例如之前小编不止一次说过的奔驰GLC铝变钢事件。

  一个是国产GLC300,另一个是加版GLC300,两辆配置相差不大的车型,在整备质量上居然相差了80公斤!而多出来的80公斤,则代表国产版GLC300在行驶的时候要比加版GLC300消耗更多的燃油。

  而GLC车型在早在海外亮相时主打的就是轻量化车身,而国产版GLC的身上却在背后做起了见不得人的勾当。

  上图为GLC车型在海外亮相的时候奔驰官方为了宣传GLC轻量化车身而做出的示意图,途中颜色发绿的三个部分均为铝合金材质,分别是车辆的车顶、引擎盖和翼子板。

  之前某汽车相关平台也做过相同的实验,将一块磁铁分别放在加版GLC和国产版GLC的引擎盖、翼子板上,但无法吸附在加版GLC引擎盖上的磁铁却吸附在了国产GLC的引擎盖上,翼子板部位同样。

  这个我们还是以奔驰GLC车型来举例,但因为小编之前写过同样的文章并且避免文章篇幅过长,小编就给各位大佬留一个传送门,感兴趣的大佬点进去自取吧。

  综合来说,虽然中国也是奔驰的一大市场,但奔驰对待我国这个“大客户”的态度却可见一斑,又是偷工减料,又是高价低配,再加上此次的发动机漏油事件,还怎么让国人继续信任奔驰这样一个百年品牌呢?

  不过截止小编发稿,已有相关部门责令利之星4S店尽快退车退款,我们后续也会一直关注此事件。

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